Was die meisten Autohersteller in den USA betrifft, ist Big definitiv wunderschön. Wer versucht, die Fahrer davon zu überzeugen, in den Staaten zu einem Smart-Auto zu fahren, wird wohl ihre Arbeit verlieren.
Auch wenn das Fahrzeug in den USA aggressiv vermarktet wird - DaimlerChrysler Sponsoring Marathons in New York und Boston -, hat das Unternehmen entschieden, das Auto bis 2006 auf dem größten Automobilmarkt der Welt nicht zu verkaufen.
Mit seinem kompakten Aussehen und niedrigen Benzinverbrauch wird das Smart-Auto seit seiner Markteinführung im Jahr 1998 von vielen europäischen Autofahrern angenommen. Und es gibt keinen Zweifel, dass sein blabbernde Prahler zum Glamour von Mercedez-Benz Flagship-Showroom in Manhattan, entworfen von Frank Lloyd Wright, passen würde .
Aber werden US-Fahrer es ernst nehmen?
"Design in Amerika wird immer wichtiger", sagt Scott Keogh, General Manager von Smart USA. "Es erstreckt sich sogar auf Dinge, die früher als einfache Objekte galten, von Uhren bis zu Messern und Gabeln. Wir wollen Emotionen und Markenwerte in das Einsteigermodell einbringen, das hier traditionell nur als Ware betrachtet wird."
